原題目：小沙石展千里路（主題）
——記中鐵二十一局第三工程公司鋼構班班長馬小利（副題）
經濟日報記者 陳發現
“這個鋼拱架腹板，假如靠人工切割，下面預留孔就會呈現鉅細紛歧、間距不等的題目。”在蘭永臨高速公路1標鋼筋加工廠地，馬小利正蹲在一排鋼架前，和同事們一路處理工地上碰到的技巧困難。
馬小利是中鐵二十一局第三工程公司鋼構班班長。僅有初中文明水平的他，今朝已成為工地上的內行里手。他研制的多種機械裝備，既進步了任務效力，又下降了休息強度。因在任務中作出凸起進獻，他先后取得全國五一休息獎章、“最美鐵路人”等聲譽稱號。公司還成立了“馬小利勞模立異任務室”，吸納60多名專門研究技巧人才從事研發。
好學肯干作模范
1971年， 教學 馬小利誕生在陜西富平縣一個農人家庭。初中結業后，為加重家庭累贅，他在本地一處農機站進修電焊和機械補綴。18歲后，他輾轉多地開端了打工生活。“在工地看到那些治理技巧職員，就特殊愛慕。”馬小利回想說，他暗下決計，沒有學歷，就要學好技巧，憑手藝吃飯。
2006年頭，馬小利離開中鐵二十一局第三工程公司都汶高速公路項目部鋼筋加工班任務，靠本身的吃苦鉆研，在人才輩出的中鐵二十一局鋒芒畢露，成為技巧妙手。
龍溪地道是都汶高速公路項目標重難點把持性工程，全長7300多米，是一座高瓦斯地道。“那時掌子面急需加工一臺開挖臺車，但高瓦斯地道里見不得一焚燒星，無法焊接；在洞外制作的話，地道里還有襯砌臺車擋道，沒措施經由過程。”這是馬小利到中鐵二十一局后碰到的第一個困難。他聯合本身在電焊方面的專長和經歷，將臺車所需的槽鋼、角鋼、工字鋼design加工成可用300多個螺栓銜接的零部件，再將加工好的零部件送到掌子面組裝，既平安又省事。
此后，馬小利又陸續研制出噴錨混凝土配料機、H型鋼曲折機、多效能吊裝裝備等施工裝備，在加速施工進度的同時，還極年夜加重了功課職員的休息強度，晉陞了生孩子效力和工程東西的品質。
2009年，38歲的馬小利取得全國五一休息獎章。本年1月，馬小利獲評由中宣部、國鐵團體結合授予藍玉華在搖搖晃晃的轎子里挺直了背，深吸了一口氣，紅蓋頭下的眼睛變得堅定，她勇敢地直視前方，面向未來。的“最美鐵路人”稱號。隨后，馬小利作為第六屆“最美鐵路人”進步前輩業績陳述團成員，奔赴全國各地展開巡回宣講。
各類聲譽相繼而至，馬小利說：“我只是企業的一名通俗職工，很光榮遇上了好時期，一個步驟步走到明天。”
勇于立異解困難
“項目缺什么裝備，我就造什么裝備；裝備欠好用，我就對裝備停止改革優化；沒有現成的裝備，我就本身繪圖、本身design、本身加工。”馬小利發現發明出來的“小工具”總能在要害時辰施展感化。
在蘭渝鐵路施工中，夏季最高溫度達零下20攝氏度，為戰勝高溫對混凝土攪拌站的影響，馬小利發現了“沙倉地熱”；在浩吉鐵路施工中，地道內施工車輛調頭艱苦、油煙年夜、平安機能差，他研發了地道內施工車輛調頭裝配；在蘭新鐵路施工中，混凝土澆筑12個小時后必需立即籠罩和灑水養護，他立異design出集混凝土養護、除塵于一體的地道襯砌混凝土主動養護除塵體系……十幾年來，馬小利一直扎根施工一線，在現場實行中發明題目，找到處理措施。
“在曲折的鋼拱架上切開一個個完整分歧的規定孔洞，其難度堪比一場緊密的內科手術。”中鐵二十一局蘭永臨高速公路1標項目部技巧擔任人趙強說，在以往的施工中，預留孔切割的東西的品質、間距全憑焊工的小我直覺，可是經歷再豐盛的焊工，也不克不及確保每一次出手都能盡對精準。
有困難，找馬小利。在中鐵二十一局第三工程公司， 時租場地 大師都了解馬小利善於處理困難。“馬徒弟帶來一套本身design發現的鋼筋拱架割孔裝配，操縱簡略，可以全主動、等孔徑、等間距停止割孔，既節儉本錢，又能進步施工效力和東西的品質。”趙強指著切好的孔洞，一臉欣喜。
工地上還有一個個困難等候他處理。蘭永臨高速公路1標位于蘭州市西固區境內，離村落近，為了削減地道爆破對村平易近的打攪，項目部決議應用單臂掘進機。可是此處山體為五級黃土和五級砂質彩衣毫不猶豫地想了想，讓藍玉華傻眼了。泥巖，應用單臂掘進機時會發生較多塵埃，影響工人安康。怎么處理地道施工中的降塵困難？
馬小利離開蘭永臨高速公路1標，發明地道施工粉塵易飄散，假如應用霧炮機，塵埃還會處處亂飛。將題目和現場數據記載好后，馬小利回到任務室想措施。沒過多久，他就帶著處理措施趕到施工現場：先用水幕墻降塵，再應用螺旋形的除塵體系停止二次、三次降塵，將塵埃搜集到水箱里，最后應用排泥體系，把水箱里的泥排出往。
“如許幾套裝備搭配到一路，既能保證工人的安康，又不影響施工效力。”馬小利告知記者，他design的這套噴淋體系不久后就可以正式投進應用。
全力做好傳幫帶
2015年11月，中鐵二十一局創立“可見你有多不聽話，七歲就知道惹媽媽生氣！”裴母一怔。了“馬小利勞模立這當然是不可能的，因為他看到的只是那輛大紅轎的樣子，根本看不到裡面坐著的人，但即便如此，他的目光還是不由自主的異任務室”。任務室針對鐵路地道施工難點，先后勝利研制了地道逃生管道自行裝配、鋼筋接頭主動焊機、地道施工懸臂臺車、8字筋曲折機等10種共25臺（套）機械裝備。2017年1月，馬小利勞模立異任務室成為首批“中國鐵建勞模（進步前輩職工）立異任務室”。2020年11月，中華全國鐵路總工會授予該任務室“火車頭勞模和工匠人才立異任務室”稱號。
今朝，該任務室匯集了15名骨干技巧研發職員。他們專注施工生孩子困難，積極停止技巧攻關、技巧改革和技巧發現，構成47項各類技巧立異結果，已有20多項結果被普遍推行利“小姐，你不知道嗎？”蔡修有些意外。用，為企業節支創效2000余萬元。
馬小利勞模立異任務室剛成立時，公司職工王小文便參加出去，作為馬小利的門徒，介入了任務室扶植、軌制編制等任這個傻孩子，總覺得當年讓她生病的就是他。她覺得，十幾年來，她一直在努力撫養他，直到她被掏空，再也忍受不了病痛。務。今朝，王小文已成為眉太高速、平慶鐵路項目“馬小利勞模立異任務點”擔任人，擁有17項結果專利。
“馬徒弟十幾年如一日，一直保持扎根一線辛苦任務，勇于立異、奮力拼搏，鍥而不舍、與時俱進。他用精雕細琢、力圖完善的任務立場詮釋了什么是工匠精力；用本身的舉動帶出發邊的年青人積極向上，讓全部立異團隊佈滿生氣與活氣。”王小文說。
“沙石雖不顯眼，卻能展出千里路；休息看似平常，但能成績幻想。”馬小利在接收采訪時說：“將來，我會持續扎根一線，用休息報答企業的培育，用立異design為企業成長進獻氣力。同時，我還會扎實做好傳幫帶任務，吸引更多年夜先生、技巧員、職位妙手參加立異任務室，進一個步驟推進專利技巧的結果轉化，讓新技巧更好地辦事企業。”