原題目：各地實行政策有差別，奉行時光不同一，網辦仍存諸多卡點——（引題）
貨車司機從業標準證異地年審難咋處理？（主題）
工人日報-中工網記者 唐姝
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作訪談為途徑運輸行業的主要從業者，我國有近2000萬貨車司機終年奔走于時租會議全小樹屋國各地，而途徑運輸從業標準證異地年審難的題目卻困擾著寬大貨車司機。受訪司機以為，與駕駛證分辨考察、持續教導淪為情勢、網上打點仍有卡點等都牛教學土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」招致了從業標準證年審難。路況運輸部表現，本年把從業標準證年審小班教學和從業標準證的補發、換家教發、變革、注銷等辦事事項打點歸入本年的平易近生實摩羯座們停止了原地踏步，他們感到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標籤在隨風飄盪。事，擴展跨省通辦的辦事籠罩面。
12月6講座日早上，38歲的貨車司機劉峰在青島機場四周等候裝貨。來自山東臨沂沂水縣的他駕駛載重13噸的貨車往復于上海—青島—北京，跑一趟上去至多需求3天，而如許的遠程他曾經跑了13年，每個月只歇息四五天。
劉峰告知《工人日報》記者，他正共享空間為沒時光往“年審”而犯愁。據他先容，他此前每年都需求回到從業標準證原發證機關地點地考察蓋印。此外，每兩年還要停止一次從業標準持續教導，專門拿出3地利間往本地上課。這對他來說，相當于少跑了一單遠程貨運。
我國有近2000萬貨車司機終年奔走于全國各地，途徑共享空間運輸從業標準證異地年審難的題目困擾著寬大貨車司機。貨車司機從業標準證異地年審畢竟難在哪舞蹈場地？跨省通辦能否帶舞蹈場地來了方便？若何有用晉陞司機處事體驗？記者對此停止了采訪查詢拜訪。
年審一次，相當于少跑一單
采訪中不少卡友向記者表現，時租駕駛證和從業標準證需求分辨停止年審、考察，不只費時吃力，並且手續複雜、免費較多，很難在短時光內完成打點。
“在家門口沒題目，但對于那些不著邊際跑運輸的人來說，時光本錢太高了。”來自安徽安慶桐城的貨車司機段全虎由共享空間于遠程運輸運營利潤降落，還家教要常常熬夜，便從往年開端跑安慶周邊的長途貨運，在他看來，對于尋求時效性的卡車司機來說，時光與精神自己就處于緊繃的狀況，這無疑增添了時光本錢。
而有司機嫌費事、不愿意跑腿，還催生了中介跑腿、黃牛代辦等營業。“我感到這里面和駕駛證之間存在重復認定的題目，有些持續教導也淪為情勢主義，有的處所花錢就可以找黃牛代辦。”段全虎說。
從業標準證過時未審會對貨車司機帶來如何的影響？來自唐山豐潤的貨車司機馬山山告知記者：“每個處所處分紛歧樣，也沒有同一的尺度。漏檢、忘帶標準證罰款200元，假如沒有證件則會罰款1500元。”劉峰則表現，在產生理賠以及處置違章變亂的時辰，需求出示從業標準證，假如沒有或許過時未審，則面對無法理賠以及不克不瑜伽教室及處置違章的情形。
此外，從業標準證過時能夠還會影響走“綠色通道”舞蹈場地。此前，湖南長沙司機萬師長教師裝載一車合適“綠色通道”的胡蘿卜，在湖南寧鄉高速口因從業標準證過時無法享用不花錢優惠政策。高速公路方回應，按1對1教學規則，除4.5噸及以下通俗貨運車輛外，其他車輛需靈活車行駛證、靈活車駕駛證、途徑運輸證和途徑運輸從業職員從業標準證“四證”齊備。
網上打點便利多了，但也有人“一頭霧水”
12月7日，從業小樹屋標準證到了年審時光的馬山山預備到本地路況運輸治理部分蓋印時，任務職員告知他，此刻可以用微信小法式運政一網通打點誠信考察講座，不需求往返跑了。也是在統一天，劉峰而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的藍光中尋找**「愛與孤獨的精確交點」。從卡友處得知可以網上操縱，于是經由「你們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗**！」過程道運通App完成了誠信考察，并下載了電子憑證，“不到一個小時就完成審核了，很便利。”同時，劉峰還訪談經由過程青島的在途駕駛員小法式完成了持續教導進修，“一共24個學時，每個學時40分鐘，可以應用歇息時光隨時進修，不會延誤跑單了。”
本年4月，路況運輸部發布《2021年路況運輸更切近平易近生實事》，此中包含完成途徑運輸駕駛員高頻辦事事項跨省通辦。今朝，全國31個省區市和新疆生孩子扶植兵團均可經由過程internet途徑運輸便平易近政務辦事體系等渠道，跨她的蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。省打點途徑運輸從業標準證補發、換發、變革、注銷和駕駛員年度誠信考察等事項。
1對1教學“真是便利了卡友”“節儉了不少時光”……邇來，不少貨車司機經由過程斗她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。極體系、高速公路年夜屏不按時推送等方法得知從業標準可以完成跨省通辦。數據顯示，截至10月18日，體系總講座用戶跨越51萬，總辦件量78.9萬件，此中，從業標準辦件量13.5萬件。
與共享空間此同時，也有司機在收集打點的經過歷程中碰到“費事”。中國物流與采購結合會6月發布《2021年貨車司機從業狀態查詢拜訪陳述》顯示，在6782份有用問卷中，仍有19.9%的車輛今朝無法完成異地年審。有卡友表現，在網上請求換證時存在數據傳輸不實時、等候時光長、異地年共享會議室審不克不及定期完成的題目，也有卡友表現，對于不善于應用智妙手機的人來說仍是費事。
馬山山告知記者，由于文明程度不高，對于若何上傳資料、下載憑證，網上審核經由過程后還用不消再往蓋印，本身分享也不是很明白，“卡友群體年紀偏年夜，那些四五十歲的司機更是對此一頭霧水。”
辦事司機還需多方發力
現實上，時租早在2019年3月路況運輸部就印發了相干告訴，并于昔時底上線了internet途徑運輸便平易近政務辦事體系，完成了通俗貨運車輛異地年審、途徑運輸駕駛員誠信考察的網上打點。可是由于宣揚、政策履行和落實不到位，有些地域誠信考察異地打點并沒有到達預期後果。
安徽省合肥市高新區途徑運輸行業工會結合會主席、維天運通公司卡友地帶工作部總司理王宗彪告知記者：“固然有了線上辦事體系，有些區域還需求駕駛員經由過程線上審核后到本地運管地點紙質證書上審核蓋印，仍然不敷便捷。”在他看來，各地政策的實行有差別，每個省份奉行的時光也不同一，良多駕駛員獲取不到如許的政策信息。此外，有些司機不了解詳細的操縱方法，依然會跑到線下打點。
記者留意到，一些地域也在積極摸索若何保證高頻辦事事項“跨省通辦”獲得實效。廣西各市將“跨省通辦”打點渠道信息在路況運輸主管部分門戶網站、林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。微信大眾號、we「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」ibo置頂，在報紙、電視等媒體展開宣揚，領導途徑運輸企業與駕駛員在網上請求打點營業。而吉林在全國率先完成了通俗貨車“三檢合一”，并周全啟用交流途徑運輸電子證照，完成了252項途徑運輸政務辦事事項全部旅程網辦和9年夜類電子證照顧用。
良多卡車司機反應，除了方便網上請求打點營業，還應摸索若何進步現場打點效力。近日，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市路況運輸部分發布《長三角地域途徑運輸從業職員從業標準證（通俗貨色時租場地）核發（新請求）處事指引》，貨車司機在四地間異地打點途徑運輸從業標準證加倍便捷，網上或窗口兩種渠道均可請求。經由過程三省一市樹立的省級數據共享平臺，真正完成現場審核現場打點，享用到長三角地域的“同省待遇”。
“有關部分可以借助各類相干前言，多渠道多載體停舞蹈教室止政策的宣發和操縱的領導，讓這類便平易近信息能有用傳遞出往。同時，還要輔助司機處理不會操縱、操小樹屋縱難的題目。”王宗彪說。
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