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原標題：汽車銷售形式加快重構：渠道多元化成新趨勢
日前，《2021—2022中“所以才說這是報應，肯定是蔡歡和張叔死了，鬼還在屋子裡，所以小姑娘之前落水了，現在被席家懺斯柯達零件悔了。” ……一定是國汽車暢通行業發展報告》(以下簡稱《報告》)正式發布汽車材料報價。《報告》顯示，截至2021年末，乘用車經銷商總數為29318家，同比增長3.9%，此中，自立brand網絡強勢增長。
對于本年汽車暢通行業的發展，中國汽車暢通協會副會長兼秘書長肖政三表現，受疫情持續多點頻發、國際大批商品價格上漲、供應鏈風險激增等多重台北汽車材料原因疊加影響，汽車市場新的下行壓力進一個步驟加年夜并超越預期。
“汽車產業的價值鏈正在加快重構，汽車市場面臨史無前例的挑戰和機遇，都將對暢通行業提出更高的請求。”肖政三認為，產品和技術、市場與福斯零件需求的日新月異，特別是新動力汽車產品在全球范圍內引發的渠道形式的摸索，正在倒逼汽車暢通行業加快轉型升級。
渠道多元化成新趨勢
肖政三提出，一方面，brand廠家的裁減賽開始加快，隨之帶來暢通渠道的變革，二手車業務將成為經銷商最為焦點的戰略性業務板塊；另一方面，新動力汽車異軍崛起，市場滲透率疾速晉陞，個人購車占比出現年夜幅增長，預計會提早1至2年時間實現新動力汽車銷量占比超過新車銷奧迪零件量20%的目標。
隨著二手車的政策陸續松綁，二手車市場被業內寄予厚看。
中國汽車暢通協會副秘書長郎學紅認為，二手車市場將迎來黃金發展的十年，等待二手車能夠堅持年均20%以上的增速。基于上述預判，到“十四五”末，二手車年買賣量將達到3000萬輛，基礎與新車持平。
推動二手車市場發展，會不會擠占新車消費？郎水箱水學紅告訴記者，本身也聽到良多類汽車空氣芯似的擔憂。但實際上，處置二手車的消費VW零件者不會“你無恥地讓爸爸和席家為難，也讓我為難。”兒子說著，語氣和眼裡都充滿了對她的恨意。成為一個無車的用戶，大要率來說還會購買一臺新車台北汽車零件，假如有一個安康的、活躍的二手車市場，每一臺處置的二手車其實會拉動一臺新車的需求。
新動力汽車市場發展迅猛，帶動了新動力汽德系車零件車渠道網絡的疾速擴張，并在渠道形態上逐漸構成4S銷售商、展廳/親身經歷中間、售后服務中間三年夜類承擔分歧效能的網絡。《報告》顯示，2021年，新增4S經銷商2468家，新增重要來驕傲華brand以及自立和新動力brand。
郎學紅介紹，隨著新動力汽車市場的疾速發展，廠商加年夜了對汽車零件貿易商新動力渠道的建設投進，并基于本身情況分別選址了共網或分網方法。今汽車冷氣芯朝豪華brand重要采取共網方法，自立brand發布的新動力高端子b汽車零件報價rand年夜多采取分網的方法。合資brand以年夜眾ID系列為例，一方面在原有渠道共網銷售，另一方面鼓勵代表商在商業中間樹立商超店；廣汽本田則發布了全新的新動力汽車渠道。
“新老勢力摸索渠道變革，形式之間界線含混，新動力汽車的服務渠道也在重塑。”郎學紅表現Bentley零件，不論是共網或分網，在未來會面臨各自的挑戰，其關鍵在于保證新動力相關服務專業性、均衡現有渠道網絡好處。
商超店晉陞消費親身經歷
《報告》顯示，2021年，位于商場/購物中間的新動力汽車商超店發展迅猛，已達到2200余家，近七成的商超店集平分布在20個城市里。
走進北京的藍色港灣、合生匯、華熙購物中間等商場，能看到不少新動力brand的商超店。在北京合生匯5層，中庭近3000平方米的空位上，現在被分隔成若干區域，里面駐扎著近10家新動力汽車brand。消費者逛完一家門店，抬腳就能往另一家門店繼續逛。
小鵬汽車銷售人員在向記者介紹時流露，合生匯這家門店銷量不錯，有時一個月能售出上百臺。
“一線城市商超密度最年藍寶堅尼零件夜，均勻每個城市有107家商超店。”郎學紅表現，現在油氣分離器改良版在三四線城市也能看到商超店，特別是東部沿海地區。商超店能晉陞消費親身經歷，也能促進brand宣傳，仍處于疾速發展期，但由于城市中合適的選址資源無限，是以二三年內商超店供給資源會逐漸稀缺，建店本錢將上漲。
車企搶占商場，還得從特斯拉說起。但在越來越多的車企開始進駐商場的同時，特斯拉卻關閉了部門商超門店，開始加碼傳統的4汽車材料S店形式。
特斯拉的轉向，加上陸續傳出其他brand商超店閉店的新聞，引發業內擔Audi零件心。對此，奧緯咨詢董事合伙人張君毅表現，新動力汽車brand在最後打響brand認知度的時候，會瘋狂地搶奪商圈。“這其實是一個博眼球的行為。等brand有了著名度，銷量也上來了，確定會動態地調整門店的數量，轉化率高的門店會繼續開著，轉化率不高、性價比欠好的門店確定會關停。”
商超店會退潮嗎？郎學紅表現，特斯拉其實是兩條路同時在走，在開啟4S店形式的同時，特斯拉依然在山東、河北等區域尋找商場建商超店。商超店本就不應該只汽車機油芯是一個固定網點，渠道業態應逐漸向4S店、保時捷零件親身經歷、交付、維修、鈑噴中間等多業態發展，非固定選址的快閃店也將被更多brand采用。
數字化轉型驅動創新
郎學紅指出，縱觀2021年，部分疫情反復、芯片缺乏導致熱銷車型供給缺乏等多重原因，打亂了銷售節奏，增添了經銷商應對市場變化的難度。同時，獲客本錢的居高不下、客流量減少是經銷商的焦點痛點。
面對諸多壓力和挑戰，汽車經銷商內部加倍重視數字化轉型，盼望通過數字化建設樹立以客戶需求為焦點的汽車銷售與治理體系，發掘客戶全性命Benz零件周期價值，優化利潤結構，晉陞盈利才能。
龐年夜汽貿賓士零件集團斯巴魯bSkoda零件rand石家莊鑫山汽車銷售服賓利零件務無限公司的數字化營銷是從新媒體引流著手。該公司售后經理崔曉峰介紹，店內通過視頻直播增添觀眾數，獲得更多的線索，還開通了汽車之家、易車、懂車帝等線上網站，獲得更多新客戶的開發和線索。此外，還經常制作一些養護汽車的小視頻推送給老顧客，加強關系維護。
遠方汽貿集團一汽年夜BMW零件眾奧迪brand淄博奧維汽車銷售服務無限公司選擇了抖音作為新媒體方面摸索的主陣地。2021年3月份開始運營，上傳視頻377個，獲贊4.1萬次，2021年3月至2022年2月，累計進店616人次，成交131臺。
“從剛開始的零成交，到2臺、4臺藍玉華輕輕搖頭，道：“小子的野心，是四面八方的。”，漸漸穩定到20臺……新媒體渠道現已成為銷量構成中主要的組成部門。”公司二手車總監王延波認為，新媒體前言能夠霸佔二手車在營銷下面的難汽車零件進口商點，好比通過新媒體展現客戶關心的車輛細節，拓展了看車人群的地區范圍；通過日常直播，能夠獲取客戶需乞降反饋，也更不難獲得客戶信賴。
同時，他也指出，所拍的視頻必定要合適本身的產品定位，以車展現類、知識類的視頻為主，紛歧定要強求漲粉的速率，而應關注粉絲的質汽車零件量。通過準確定位，漸漸構成良性循環，最終實現一切Porsche零件粉絲都是垂直粉絲，變現才能就會很是強。
中國汽車暢通協會產業協調發展任務委員會副主德系車材料任趙春鴻認為，新媒體不僅是二手車行業更高效的營銷渠道，還是拓展業務范圍的利器。在移動互聯網佈景下，汽車經銷商們要盡快借勢“這都是胡說八道！”新媒體流量、集客變現，實現數智化轉型，為車商和二手車行業不斷注進生機。
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